大号码道岔检查注意事项
2019-05-21 18:39:34
大数字交换机的多点牵引具有比以前更高的同步要求，并且维护更加困难。除了按照标准进行检查和检查的操作说明和维护规则外，还必须注意以下细节。
（1）当拉动压载物时，特别是在首次拉动天窗操作时，当切换心脏轨迹时，需要注意轨道和轨道是否线性平行;尖端和心脏轨道是否扭曲;各个牵引点是否向后运动先到先得;瞬间停顿成湍流现象;对于这个状态的牵引点必须找出是否有任何反弹，没有卡，以及是否有一个大的假开始。
（2）仔细观察偏离轨道和铁心轨道的线性直线度。在接送点之前仔细查看。当每个牵引点都是静止的时候，是否有顶部导轨的顶部或外部拉力，是否有大的假如果使用防跳线和防跳线来阻挡锋利的轨道，如果使用防跳线来限制一开始，有必要确保点的开口大于标准值3mm和2mm。在上述假开口间隙中，必须保证开关的行程完成。
（3）当站在每个牵引点的远端时，小心地拉动开关时，仔细观察动作杆和锁定杆是否摆动而不是直线运动，特别是在解锁的初始阶段，注意看到锁定杆上的闭锁钩。当行程解锁时，它可以自由停止，没有停顿和粘连。当锁定就位时，锁定钩和锁定铁的锁定表面自然地彼此靠近，特别是如果上边缘完全对齐而没有单个侧面顶部和间隙，并且退回锁定被排斥。钩子的上平面是否驱动负载最初会受到突然的突然跳跃现象;当锁钩解锁或锁定时，轴销上会出现侧向力跳跃现象。
（4）各开关机安装水平良好，运动同步符合要求;前后牵引点之间没有明显的时间差（不超过0.3秒），开关机在切换正常的尖端和心脏轨迹时应该没有摩擦和异常声音;关闭时，接触听起来很清脆。
（5）除了拉动，你必须使用手摇曲柄仔细了解解锁和锁定时设备的状态，当尖端和铁心轨解锁时是否有任何抗强度反弹，是否有任何横向张力和锁定，锁定锁定时会影响正常的接近程度。保持性。在开关机停止后需要观察行程。当锁定杆处于静止状态时，它将观察从尖端和芯轨退回的现象。如果开关机中的动作杆被排斥并且头部回复力受到影响，则锁定块将被无间隙地挤压。武力的情况。
（6）注意每个牵引点是否有静电阻。首先，检查动作杆的连杆是否可以在静止时手动移动。如果拉动销钉或取下销钉有困难，杆将横向移动。在这个地方有静电阻力，应该通过调整脚跟间距和牵引点的起点来及时克服。具有静电阻力的牵引点的牵引点是不灵活的并且不能正常摆动。固定开口和牵引点的自然开口变化大于6mm，即静止锁紧螺栓与铁固定螺栓连接后，与顶端导轨的偏差在紧密接触方向上变化超过6mm，甚至大于10mm的静电阻力。除了克服正常的负载阻力之外，具有静态阻力的牵引点需要克服存在的静态正向或反向力。经常看到，当拉动相同方向时，尖端和芯轨移动，并且当反向拉动电阻时，动作被延迟和暂停，这影响正常转换。根据尖端和心轨末端的要求，离点轨道必须对基本轨道方向具有紧密的力，但不应太大。通常，固定和自然开口的变化优选为2-4mm。
（7）需要注意分离锁钩的灵活性。应根据温度变化和框架结构及时合理地调整，使其垂直于轴销，水平角度良好，无侧向咬合力。轴销必须与锁定表面基本平行，没有任何角度。当发现两侧的距离不等于1mm时，需要及时调整连接铁的角度并找出原因。脱开时，轴销应能从一侧摆动到10mm以上。锁定时，轴销不应受到过大的力。铁芯轨道应该能够手动旋转。使用扳手可以灵活地旋转尖轨。吊钩和轴销应垂直，无侧面咬合。锁钩销不移动，并且敲针锁不移动。
（8）组装芯轨H铁不能松动，防松痕好。一旦松动，就无法随意收紧。应根据标准要求测量和拧紧工作轨距和铁轨轨道。压接铁的两个翼不能被压紧。在心轨的底部，导轨的侧面不应该是死的。应保持差距。组装好的轨道内侧的三个顶部铁杆必须与轨道腰部保持0.5mm或更大的间隙。顶部熨斗的其余部分应符合标准，并且一致地，防跳顶部熨斗保持0.7毫米或更大的间隙。
（9）滑床上的多个空吊条导致心轨的整体悬挂，这加剧了芯轨的回弹并增加了牵引点的侧向拉力，这容易导致锁钩的解锁。应注意滑板的外观是否有灰尘，油污或划痕，并用塞尺检查悬挂间隙。如果有超过1毫米及以上的空吊，应由工务部迅速联系进行修复，并发现有严重划痕的滑板。查找原因时，必须调整前后滑板的高度。
（10）平时应注意，当拉动心轨时，心脏导轨的尖端应在喉部开口位置没有摩擦防弹铁。间隙超过2毫米。铁心轨道加固件不应接触翼轨的端部。并且公共工程部的固定螺栓，特别是安装有加热条的铁芯导轨，应注意检查加热条固定支架是否不能接触外锁杆和尖芯轨的底边。
（11）目前，列车速度较快，轮系的主接触面位于基础轨道和翼轨的内侧。在一定程度上，导轨底部橡胶垫在一侧变薄或损坏，导致锁定。框架固定在外部八个字符中，基本导轨和机翼导轨之间的角度不垂直。损坏的设计使得安装在锁定框架中的锁定铁不是水平的，并且后部与锁定钩头的平面而不是整个表面接触，并且瞬时阻力大。总的来说，我们必须加强检查，并做出合理的调整。
（12）大数字开关采用双肢结构的弹性和弹性缝合，不同于以往的单肢心脏跟踪。当心脏导轨反转时，肢体没有前后移动，但心脏导轨被铁分开。从后部到固定支点的变形，因此必须确保铁轨的一部分是直线和直的，并且紧固是良好的。当三个顶部铁杆和五个带扣铁杆处于内部轨道的相对位置时，存在大于0.5mm的间隙，并且后部的固定支点没有横向间隙。 （13）应注意小框架数据的测量，主要是指基台外缘与顶点轨道的顶点和翼轨之间的距离（标准为150mm）。铁芯轨道和翼轨应保持相同的水平，否则会影响设计转换角度。应注意检查两个铁心轨道总成的水平，观察翼轨和铁心轨道的水平是否处于同一水平，并注意牵引点轴线。销与锁定表面没有角度。 （14）注意顶端导轨，特别是维护和修理过程中的芯轨回弹阻力测试。当转换开关时，牵引点不移动，转换时间改变，根据发现的问题和根据标准有效执行的问题仔细找到真正的原因。处理。 （15）滚轮远离顶端导轨使用，并调整位置。因此，在根据标准调整之前，需要观察安装辊的轨枕的高度是否良好。调整滚轴后，使用偏转导轨下部的塞尺。测量应具有1.5mm-2mm的间隙，并且当顶端导轨锁定时基本轨道不会发生碰撞。 （16）配电盘配有电动枕头和储物柜枕木。安装尺寸必须与标准端平行。每个部件的量块和轨道支撑都固定良好，没有有害空间，并且每个牵引点的扭转轨道上没有前后倾斜。尖轨防跳线间隙符合标准。 。